基捷分攤費用暴漲遭基隆市抗議 鐵道局曝「四大因素」:非政治考量

基捷分攤費用暴漲遭基隆市抗議 鐵道局曝「四大因素」:非政治考量
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捷運示意圖。(圖/達志影像)

基隆捷運總經費大漲,而地方負擔分攤經費,基隆市從17億元大漲至53.86億元,民衆黨日前痛批基隆捷運是騙局、「恐讓基隆陷入財政黑洞」;交通部鐵道局今(6)日傍晚表示,基捷建設經費主要受缺工、物價漲、調整路線及用地取得方式改變等4項因素才大增,「並非因首長更迭之因素調整,亦非報載所稱政治考量。」

基隆到南港的通勤軌道建設,命運多舛。先是2017年總統蔡英文宣佈,斥資逾80億元打造 Tram-Train輕軌系統;2020年10月時任交通部長林佳龍宣佈,基隆輕軌升級捷運並升級爲中運量(LRRT);2022年2月前行政院院長蘇貞昌又宣佈第一階段八堵至南港車站間路線,預估經費已增至約425億元;不料今年2月交通部長王國材拜會新北市長侯友宜的會議資料顯示,這項計劃經費已由425億元暴增至約697億元,其中,基隆市負擔額更飆升至53.85億元。

交通部鐵道局今(6)日傍晚表示,基捷建設經費主要受「疫情影響缺工缺料」、「營建物價大幅上漲」、「配合地方需求採深入市區方案調整路線車站」,及「部分用地取得方式改變」等4項因素,預估總經費才大增爲697億元。

鐵道局說,至於地方經費分擔,是參酌「中央對地方補助辦法」的大衆捷運系統規劃及建設計劃規定辦理。

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鐵道局解釋,除上述營建物價大幅上漲及用地取得方式(基隆轄區北五堵路段用地取得由區段徵收改採一般徵收方式)等,另基隆市政府自今年起財政等級由4級調升至3級,中央補助比例由86%調降爲84%,基隆市政府分擔經費由17.7億元增加爲53.86億元,並非因首長更迭的因素,亦非報載所稱政治考量;且基隆、新北及臺北市之經費分擔均採一致性原則估算。

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