F-35亞太戰力大升級 最快2027年換心

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F-35A戰機2021年11月5日在亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地(Davis-Monthan Air Force Base)上空飛行的畫面。(美國空軍)

美國國會或許能要求美軍,準備兩項研究報告,探討要怎麼做,才能在2030年內,爲現在和未來的F-35上安裝新發動機。

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據《動力》(The Drive)網11日報導,在「適應性發動機轉換計劃」(Adaptive Engine Transition Program,AETP)下,美方研發了嶄新的發動機,並已測試好幾種原型。他們希望,AETP發動機,或是其他替代選擇,能大幅推升3款F-35的性能,並提供更高的效率。

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《空軍雜誌》(Air Force Magazine)指出,仍待參院通過的2022財年國防授權法案(National Defense Authorization Act, NDAA)中,將要求空軍部長,還有美國國防部採購、技術與後勤次長攜手合作,最晚從2027 年起,提出F-35A安裝適應性發動機的計劃。

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同樣的,海軍部部長則和國防部採購、技術與後勤次長設法,最晚2027年以前,要共同規劃類似專案,爲短場/垂直起降的F-35B和艦載版F-35C安裝先進推進系統,而這可能是AETP的最終設計,或是加強版普惠(Pratt and Whitney)F135發動機。

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而要爲3款F-35安裝任何新發動機,費用都可能很可觀。對目前F-35的最大用戶美國空軍來說,問題當然在於,有沒有辦法把現有和未來的戰機都裝上嶄新的適應性發動機。如今在考慮的其他問題,還包括維持現有的F-35A,並將它們升級爲最新的第4批次標準版,加強雷達與電戰能力,以及搭載新武器等費用。

目前針對AETP測試的,除了奇異(General Electric,GE)的XA100外,還有普惠的XA101發動機原型。它們可望藉由減少燃料消耗約1/4,將F-35的航程增加約30%,並把滯空時間增長約40%。此外,現在F-35A在不加油的狀況下,航程爲1,350英里(近2,173公里),而一旦裝上新發動機,約可達1,800英里(近2,900公里)。同樣的,隨着安裝新發動機,也會提升加速性能。

而對美國空軍來說,加長F-35A的航程將有很大的好處,尤其在華府認爲,下一場大戰可能會在亞太爆發的狀況下,更是如此。要是F-35航程有限,將會是很大的問題。事實上,F-35A航程增加,不僅較適合在亞太區執行任務,也能減少它們對空中加油機的依賴。對空戰軍師來說,有沒有足夠的空中加油機,始終是關鍵要素。

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